【Gアク整備物語】第26話。キャブレターオーバーホール 2/2。ついでにメインジェットの番手上げ【グランドアクシス】

どうもこんにちは^^

きょうすけです。

前回に引き続きグランドアクシスのキャブオーバーホールを進めていきます!

前回はキャブレターを外すところまで行いました。

今回はキャブレター内部の点検、清掃を進めて行きます♪

本来はメインジェットの番手上げをメインにしていたのに、いつの間にか”ついで”になってる…( ˘ω˘)


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オーバーホールに必要な道具

〈必須〉純正部品

グランドアクシス キャブレター オーバーホール

▲ グランドアクシスのパーツリスト。PCでもアプリでも一般に向けパーツリスト公開しているヤマハほんとしゅき。

O/Hを行う上ではパッキン系は交換必須です。
上記でいうと[2,7,16]です。[18,19]は場合によって交換。

今回は大きな消耗は見れなかったのでケチって交換しません。


〈必須〉キャブレタークリーナー

キャブレター内の頑固な汚れにコレ一本!
個人的には泡状タイプのものが好きですね♪


キャブレター用ピンクリーナー

ジェット類や細かい管の中を清掃するのに便利です。
キャブレターは細かく精密にできているので結構重要です。

メインジェット

詰まりが酷かったり劣化が見られたら交換したほうが良いでしょう。
今回は番手上げを行うので新しいものに交換します。

調整用には、何個か異なる番手が入っているセット物がお得です。

精度を気にするなら純正かKITACO製が良いでしょう。

パイロットジェット

メインジェット同様、こちらも詰まり劣化が見れたら交換です。
今回、こちらは交換しません。

作業ハイライト

それでは早速作業に取り掛かりましょう!

まずは前回外したキャブレターを分解!
1番下にあるフロート室を開けてみます

グランドアクシス キャブレター

フロートが変色していますが全体的にはとてもキレイと言えますね♪

グランドアクシス メインジェット
▲ メインジェット

グランドアクシス パイロットジェット
▲ パイロットジェット

メインジェットやパイロットジェットも、清掃する前からこの綺麗さ

更に、フロートを外してジェットも見てみましょう

ニードルジェット

特に大きな摩耗もなさそうです!

フロートとジェットは本来ならば交換がベストですが、まぁ大丈夫だろうと言うことで交換してません
ここまで分解して数千円ケチるという…笑

ですが、パッキン類は必須ですので交換します

キャブレター オーバーホール

フロート類は劣化等により任意で交換ですが、パッキンは必須ですので必ず交換しましょう!

清掃はキャブレタークリーナーや清掃用ピンを使用し、穴と言う穴をキレイにしてあげます


汚れが酷かったりした場合は、キャブクリーナーに漬け込んで数時間放置したりします

キャブレター オーバーホール クリーナー
▲ そこまで汚れは酷くなかったけど漬け込む…

そして今回はオーバーホールだけではなく、メインジェットの番手上げも行います(ていうかこっちがメインw)

メインジェット
▲ 左85番 右90番

純正番手は74番(規制前マフラーなので78番)ですが、現在入っていたのは85番
ボアアップやハイスピードプーリー、排ガス規制前の純正マフラーが入っている影響ですね

正確に何番手上げれば良いというものはなく、とりあえずは5番手くらい上げで様子を見てみます
※メインジェットはナメやすい材質でできていますので、脱着の際は気をつけましょう!

セッティングを出すときはセット物を買うとお得です♪
セット物で大まかな番手を探って、細かい番手に絞り込むというやり方で行います。

後は組み付けて、もとの位置に戻すだけ!
手順は前記事の取り外しを参考に、ホースの位置だけ間違えないようにします!
参考リンク:キャブレター脱着【グランドアクシス】

まだまだセッティングは続く…

ウェイトローラー 交換

今回はキャブレターのオーバーホール、メインジェット番手上げを行いました。

キャブのオーバーホールはまだJAZZでもやらなくてはいけないので、再度記事にするかと思います。

番手はとりあえず5番だけあげてみましたが、恐らく十分なんじゃないかと思ってます。笑

後は運転してみてのフィーリングや、プラグの焼け具合で調整して行こうと思います。

キャブのセッティング以外にも、駆動系のセッティングも行わなくてはいけないのでまだまだやること盛りだくさんです(;´∀`)

しばらくはグランドアクシスとJAZZのカスタム・メンテナンス記事が続くと思いますが、どうぞ見てやってください!

それでは


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