【LED化の注意点】バイクのヘッドライトをLEDに交換する前に!

バイク LED ヘッドライト

どうもこんにちは^^

きょうすけです。

登場してから注目を集め続けている『LEDヘッドライト

消費電力を抑えるだけでなく、その発光体の強さから安全性の向上にも期待できます。
最近では純正装着されていることもあり、需要も大きく向上して来ています。

ノーマルバルブと交換するだけの簡単装着のものも多いですが、LED化をするにあたり発生する問題もあります。

今回はそんな問題点を確認して行きましょう!


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直流(AC)と交流(DC)

バイク アース

バイクの車体に流れる電流には『直流(AC)』『交流(DC)』があります。

直流は電気が一方向にしか流れませんが、交流は流れる方向が常に変化します。
簡単に言うと、直流はプラスマイナスが決まっていますが、交流はプラスマイナスが常に変化しています。

これだけであればハロゲンバルブ(ノーマル)は光りますが、LEDはそうはいきません!

LEDには極性があり、プラスマイナスが決まっています。

そのため、プラスマイナスが常に変化する交流ではLEDを正常に使用することはできません。
乾電池を逆方向に入れると使えないのと同じです。

これはLEDだけに限らず、USB電源なども直流から取らなければいけません。

直流と交流の見分け方

イグニッションキー

バイクのヘッドライトは車両によって直流交流があります。
では、それはどのようにして見極めるのか・・・?

それはとっても簡単!イグニッションキーをONにするだけ!

『イグニッションキーをONにした時に通電するところは直流』
つまりエンジンを掛けなければ通電しないところは交流
※あくまで一例

USB電源などACC電源を取り出す際も、同じ方法で直流を探します。

交流対応LEDもあります

では、交流のヘッドライトではLED化することはできないかと言うとそうではありません。

このご時世、しっかり交流にも対応したLEDが出ています!


ここどこ?ってメーカーから、大手メーカースフィアライトまで色んなところから

収納スペース問題

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ハロゲンバルブに比べ、とても大きな見た目をしているLEDバルブ
この見た目にはちゃんとした理由があります。

LEDヘッドライトは自身で冷却する機能を持ちません。
そのため、前方あるいは後方側に冷却効果のあるフィンやファンを備える必要があります。

消費電力が少ないので熱を持たないイメージもあるかもしれませんが、あんだけ強く発光しますので当然熱を持ちます。
熱を持ったLEDは結果的に寿命を大きく縮め、発行自体も弱くなります。

そのため、どうしても大きくなってしまうのがLEDバルブの宿命です。

そして、この大きさこそが取り付けをするにあたり問題を生みます。

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それは『大きすぎてヘッドライトケース内に収まらない・・・
ヘッドライトケース内には、バルブ以外にも配線やコネクターが収まっています。

更にはLEDバルブには四角形のコントローラーと呼ばれるものが付属している場合が多いです。
それらも含め、LEDバルブを収めないといけません。

因みに前方にファンが付いているケースもあります。

即座に交換するのが難しい

ninja400 ヘッドライト

万が一、故障などにより走行中に点灯しなくなった場合、ノーマルバルブであれば最悪ホームセンターなどで調達できます。
しかしLEDとなった場合は、販売場所も値段も手軽ではなくなります。

そういったリスクも踏まえなくてはいけません。

車検問題

素材

一流メーカーの出しているLEDヘッドライトは車検対応を謳っています

ですが『それでも車検に通らない場合もある』ということを念頭においておく必要があります。

車検の時はハロゲンランプに戻すなどの対策が必要な場合もあります。

これらを解消して、いざLEDに!

バイク LED ヘッドライト

LED化するにあたり発生する問題点を確認してみましたがイメージできましたでしょうか??

手軽にできるように見えて、実際問題対策をしないといけないこともあります。

これらの問題を解決し、LED化を実現させてくださいね♪

それでは


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