【バイク】ブレーキフルード(オイル)の役割と交換時期、基礎的な知識など。命にも関わる”重要消耗品”です

どうもこんにちは＾＾

きょうすけです。

皆様日々のメンテナンスしっかり行っていますか？？
今回は「命にかかわってくる重要な消耗品」のご紹介をさせていただきます。

その名も『ブレーキフルード(オイル)』

初めて聞くって方もいらっしゃると思いますが、交換の目安は１～２年
ブレーキフルードが劣化してしまうと、突然ブレーキが利かなくなってしまったりと大変危険です！

ここでは『ブレーキフルードの役割から基礎的なところ』を学んで行きましょう！

---

-スポンサードリンク-

---

ブレーキフルードとは

ブレーキフルードとは、油圧式ブレーキにおいて使用される作動油のことです。
ブレーキオイルとも呼ばれていますが、作動油のため正確にはフルードと呼ぶのが適切です。

ハンドル周りにタンクが設置してある車両は油圧式ブレーキに該当します。
このタンク内にブレーキフルードが入っており、ここからブレーキホースを伝って、ブレーキキャリパーへと繋がっています。

また、ブレーキフルードには以下のような性質が求められます

ブレーキフルードはマスターシリンダーのピストンによって圧力をかけることでブレーキのピストンを押し出します。
また冬場には凍らず、ブレーキの熱にも耐えられる性能が求められます。

規格

ブレーキフルードには規格が定められており、車両毎に設定されている規格を使用する必要があります(主にマスターシリンダーの蓋に記載されてます)
普段なら規格などあんまり気にするものではありませんが、フルードにおいては重要なので目を通しておきましょう！

DOT規格	JIS規格	ドライ沸点	ウエット沸点	主成分
DOT3	JIS3種/BF-3	205℃以上	140℃以上	グリコール
DOT4	JIS4種/BF-4	230℃以上	155℃以上	グリコール
DOT5	JIS5種/BF-5	260℃以上	180℃以上	シリコーン
DOT5.1	DOT5同様			グリコール
なし	JIS6種/BF-6	250℃以上	165℃以上	グリコール

現在ほとんどの車両には”DOT4 グリコール系”が使用されています
DOT5 シリコーン系を使用している代表的な車両では「ハーレーダビッドソン車」が挙げられます

このようにマスターシリンダーの蓋には「USE ONLY DOT4 BRAKE FULID」などと、”DOT4を使用してください”という記載が必ずあります。
これを厳守していれば問題はありません。

なぜ規格が大切？

では、なぜブレーキフルードは規格が重要なのか？
それは沸点そして主成分が変わってくるためです。

グリコール系とシリコーン系は互換性が全くなく、完全に分離してしまいブレーキの動作に支障が出るので混用は不可能です。

そして上記の表を見てもらえばわかるように、それぞれ沸点に違いがありますので厳守しましょう(ドライ沸点・ウェット沸点については後述)

性能を示すドライ沸点・ウェット沸点

▲ ブレーキフルードのパッケージ裏

主流であるグリコール系のブレーキフルードには、それぞれドライ沸点・ウェット沸点と言うものが存在します(パッケージの裏にも記載されています)

一年での吸湿はおおよそ2〜3％と言われており、使用していなかったとしてもそれは変わりません。

ではなぜ”吸湿率”が重視されるのかと言うと、ブレーキならではの理由があります。

ブレーキは高温になりやすく、ブレーキフルードの沸点は200℃以上あります。
しかしここに沸点が100℃の水が混入することで、その水が沸騰しエアーが発生し「べーパーロック現象」が発生します。

フルードは1~2年で交換を

▲ 劣化して真っ黒なブレーキフルード

ここまでブレーキフルードの基礎を確認してみましたがいかがでしたでしょうか？

規格やら成分やらで最初は難しく感じるかもしれませんが、一回わかっちゃえばどうってことありません。

ブレーキフルードの寿命はおおよそ1~2年
命にも関わってくる重要なものなので、しっかりと定期的な交換を心がけましょう。

交換作業も後日取り上げさせていただきます♪

---

にほんブログ村に参加しました！

にほんブログ村

1クリック待っております！
あなたの応援が励みになります(^^♪

にほんブログ村