興味深い！『ロードサービス救援データ』よく起こるバイクのトラブルは？対策を考えてみよう
どうもこんにちは＾＾
きょうすけです。
先日、調べごとをしていたら面白いものを発見しました。
『ロードサービス救援データ』
ロードサービスが実際に救援したものを数値化して公表しているんです。
これをチェックすることで”よく起きている出先でのトラブル”に事前準備ができると思いご紹介させていただきます。
目次
平成29年度 年間救援データ 二輪車編
一般道路
| 順位 | 救援依頼内容 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 過放電バッテリー | 15193 | 21.33% |
| 2 | タイヤパンク、バースト、エアー圧不足 | 9503 | 13.34% |
| 3 | キー閉じ込み | 5023 | 7.05% |
| 4 | 事故 | 4319 | 6.06% |
| 5 | 破損/劣化バッテリー | 4021 | 5.65% |
| 6 | 燃料切れ | 2646 | 3.72% |
| 7 | 発電機/充電回路 | 1439 | 2.02% |
| 8 | ハンドルロック・キー作動機構 | 1100 | 1.54% |
| 9 | キャブレター機構 | 1082 | 1.52% |
| 10 | スパークプラグ | 980 | 1.38% |
| 以上合計 | 45306 | 63.62% | |
| その他合計 | 25907 | 36.38% | |
| 総合計 | 71213 | 100.00% | |
高速道路
| 順位 | 救援依頼内容 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 燃料切れ | 666 | 24.04% |
| 2 | タイヤパンク、バースト、エアー圧不足 | 318 | 11.48% |
| 3 | 事故 | 137 | 4.95% |
| 4 | 発電機/充電回路 | 120 | 4.33% |
| 5 | 過放電バッテリー | 114 | 4.12% |
| 6 | 破損/劣化バッテリー | 59 | 2.13% |
| 7 | クラッチ機構(ロッド・ワイヤー含む) | 50 | 1.81% |
| 8 | キャブレター機構 | 26 | 0.94% |
| 9 | エンジンオイル漏れ・プレッシャーS/W | 20 | 0.72% |
| 10 | エンジン系ヒューズ・リレー | 17 | 0.61% |
| 以上合計 | 1527 | 55.13% | |
| その他合計 | 1243 | 44.87% | |
| 総合計 | 2770 | 100.00% | |
合計
| 順位 | 救援依頼内容 | 件数 | 構成比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 過放電バッテリー | 15307 | 20.69% |
| 2 | タイヤパンク、バースト、エアー圧不足 | 9821 | 13.27% |
| 3 | キー閉じ込み | 5036 | 6.81% |
| 4 | 事故 | 4456 | 6.02% |
| 5 | 破損/劣化バッテリー | 4080 | 5.51% |
| 6 | 燃料切れ | 3312 | 4.48% |
| 7 | 発電機/充電回路 | 1559 | 2.11% |
| 8 | キャブレター機構 | 1108 | 1.50% |
| 9 | ハンドルロック・キー動作機構 | 1106 | 1.49% |
| 10 | スパークプラグ | 995 | 1.34% |
| 以上合計 | 46780 | 63.23% | |
| その他合計 | 27203 | 36.77% | |
| 総合計 | 73983 | 100.00% | |
対象期間：平成29年4月1日～平成30年3月31日
参考：JAF｜ロードサービス｜ロードサービス救援データ
救援件数TOP2の対策を考えてみよう
データを確認したところで、今度は対策を考えてみましょう。
本当はTOP3確認したかったんですが、3位の「キー閉じ込み」に関しては”気を付けて下さい”としか言いようがなかったのでTOP2だけにします(；´∀｀)
1位 過放電バッテリー 対策法
いわゆる”バッテリー上がり”
電気の使用量が充電する量を上回り、充電不足を招いてしまう状態などを指します。
高速道では4%と低いですが、一般道・全体では20%と高割合です。
過放電の主な原因は、エンジンをかけず電装系やアクセサリー電源を長時間使用、バッテリー自体や充電装置の寿命・劣化など。
単純に端子などが緩んでいて接触不良を起こしていることもあります。
あとは「長期間乗らないことでの”自己放電”」
家で放置していて久々に乗ろうとしたらかからない。レッカーで近くのバイク屋さんに・・・
このパターンも含まれるのであれば、件数が増えるのも納得いけますね。笑
▼ 詳しくはこちらで
◎バッテリーは重要消耗品！基礎知識・日頃のメンテナンスで大きく寿命は変わります
ブースターケーブル – 1本は持っておこう
対策としては「ブースターケーブル」を用意しておくのが良いでしょう。
車とバイクで使用する”A数”が違うので気を付けましょう
コンパクトジャンプスターター – 持ち運ぶならコレ
Anker Roav ジャンプスターター Pro (6.0Lまでのガソリンエンジン車・3Lまでのディーゼル車に対応)【 最大...
USBのモバイルバッテリーとしても使用できるコンパクトジャンプスターター
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バッテリー充電器 – 過放電後はしっかり充電を
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まだバッテリーが新しく生きている状態であれば、また充電することで回復します。
過放電後のバッテリーは充電をするようにしましょう。
2位 タイヤパンク、バースト、エアー圧不足 対策法
一般道・高速道・総合の全てで2位
場所を問わず、どこでも起こりやすいトラブルということですね。
パンクばっかしは仕方ありませんが、バースト・エアー不足は日頃の点検で十分に防げるトラブルです。
▼ 空気圧の重要性については過去にも触れています。
◎タイヤの空気圧大丈夫ですか？”空気圧による影響”はこんなにもあるんです！
▼ パンクの修理はこちら
◎【パンク修理】意外と簡単？急なトラブルに備えて手順・やり方を確認！
パンク修理キット – いざっ！という時に
パンクは防ごうと思って防ぎきれるものではありません。
またメンテをどんなにやっていてもどうにかなるものでもありません。
ということで、いざという時に備えて予め準備して置くことが正しい対処法だと思います。
▼ 参考リンク
◎ツーリング先でのトラブルに備えて「パンク修理キット」を持ち歩こう！
パンク予防剤 – 入れるだけ簡単の予防剤
パンク修理キットではチューブタイプの車両に対応できません。
こちらはエアバルブから注入するだけで、チューブ・チューブレスタイヤどちらもパンクを予防することができます。
効果は約３年間持続するので入れておくとイイかもしれません♪
未然に避けられるトラブルは防ごう！
ロードサービス救援データを基に対策を考えてみましたがいかがでしたでしょうか？
どれも未然に防ぐことができるトラブルが多いので、日頃の点検や意識で十分に対策ができると思います。
家ではできても出先ではできないことが多いですから、折角のツーリングがダメになっちゃわないように普段からできると良いですね♪
それでは
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